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华龙网12月28日16时10分讯(首席记者雷其霖)10时30分,一辆满载江津五金机电产品的国际陆海贸易新通道江津班列,在轰鸣的汽笛声中缓缓驶出珞璜铁路综合物流枢纽,这批江津货物,将沿着中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”直通广西,之后这些商品将陆续走进东盟各国,并分拨往全球其他国家,这标志着国际陆海贸易新通道江津班列正式开通运行。此外,今(28)日上午,中国西部(重庆)东盟商品、农副产品分拨中心也正式揭牌。

图为江津珞璜枢纽港。江津区委宣传部供图

图为国际陆海贸易新通道重庆江津班列首发开行。 贺奎 摄

国际陆海贸易新通道首辆江津班列驶向广西

中新网重庆12月10日电
在10日召开的国际陆海贸易新通道江津班列推介会上,重庆市江津区委常委、区政府常务副区长张果透露,该区正积极融入国际陆海贸易新通道建设,将于本月28日开通江津班列,并揭牌运营“中国西部东盟商品分拨中心”。现场,一批企业看好江津发展前景,签订《国际陆海贸易新通道江津班列战略合作协议》。

中新网重庆12月28日电
由重庆江津开至广西壮族自治区北部湾港的国际陆海贸易新通道重庆江津班列28日首发开行。满载着五金机电产品的班列将沿着国际陆海贸易新通道直通广西。重庆货物将借此通达东盟各主要物流节点,并分拨往全球其他国家。

由于广西防城港市与重庆江津区的友好城市关系,双方为了打通交通的壁垒做了不少工作。

金沙电子平台 3图为江津综合保税区。江津区委宣传部供图

金沙电子平台 4图为国际陆海贸易新通道重庆江津班列首发仪式现场。
黄柏添 摄

本月23日,国际陆海贸易新通道广西防城港—重庆江津班列已在防城港举行了发车仪式。这趟由南向北行驶的国际陆海贸易新通道“上行”班列,满载30个货柜,包括大豆20柜,食用植物油10柜。如今,首批从广西防城港通过国际陆海贸易新通道进入江津综保区的货物已经抵达目的地。在这里,他们将通过分拨中心分发至内陆其他城市。

国际陆海贸易新通道是在中国与新加坡第三个政府间合作项目框架下,以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃等地为关键节点,中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造,有机衔接“一带一路”建设的陆海贸易通道。

金沙电子平台 ,国际陆海贸易新通道(简称“陆海新通道”)是在中国与新加坡第三个政府间合作项目框架下,以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃等地为关键节点,中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造,有机衔接“一带一路”建设的陆海贸易通道。

在今天上午10时30分,首批江津五金机电产品也搭上了国际陆海贸易新通道的快车,从江津珞璜铁路货场直发广西,该班列从珞璜铁路物流枢纽出发,利用铁路、公路、水运等运输方式,向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达东盟各主要物流节点,并辐射至全球。

支撑陆海新通道运行的基础是多式联运体系。据了解,地处“一带一路”建设和长江经济带联结点上的江津区水公铁多式联运优势突出,如该区珞璜铁路综合物流枢纽是西南设计运能最大的铁路货运站,设计年运能2000万吨以上,具备自站编组和整列到发能力。又如珞璜长江枢纽港是重庆四大枢纽港之一,年吞吐量可达2000万吨,常年可靠泊5000吨级船舶。通过一条铁路专线与珞璜铁路综合物流枢纽无缝链接,可实现快速的水铁联运。

支撑陆海新通道运行的基础是多式联运体系。据介绍,地处“一带一路”建设和长江经济带联结点上的重庆江津区既有综合保税区开放平台政策优势,也有“水公铁”多式联运无缝对接的交通优势。如该区年货运量2000万吨的珞璜铁路综合物流枢纽和年吞吐量2000万吨的珞璜长江枢纽港即将建成投用。

今后,来自全球、从广西上岸的商品,通过“陆海新通道”江津班列直达江津,并通过“水公铁”多式联运分拨到西南乃至全国市场,物流成本极大降低。

“对公司企业而言,物流能否降低成本、提高服务,将对产品竞争力乃至企业存在价值起到决定性作用。”重庆小康进出口有限公司总经理助理王英举例称,铁路运输距离1400公里,平均运行时效是40小时以内,比经长江水运出海节约10天以上。她认为,借力陆海新通道的高效运输,可促进各方生产利益。

金沙电子平台 5图为中国西部东盟商品、农副产品分拨中心同步揭牌。
黄柏添 摄

目前,重庆市民每年消费的进口水果大约有超过一半来自东盟国家。过去,由于物流条件限制,货物只能从广州、深圳通关,再由公路运输至重庆,不仅物流成本高企,长时间运输也影响水果品质。

益海嘉里粮油有限公司副总经理王振荣介绍,其公司的母公司在全球拥有850个制造工厂和广泛的分销网络,覆盖中国、印度、印尼等50个国家,其中包括众多“一带一路”沿线国家。他认为,陆海新通道建设,为企业大大节约了运距和时间成本,提高了货物运输效率。“将为中西部企业进一步发展带来契机”。

班列首发开行现场,中国西部东盟商品、农副产品分拨中心同步揭牌。重庆市江津区商务局相关负责人称,该区将成为东盟十国商品与农副产品的重要物流节点。“未来,来自东盟的货物,通过陆海新通道江津班列,将源源不断地供应重庆乃至全国各地”。

随着珞璜综合铁路物流枢纽的建成,今后一个冷链箱从东盟进口的运输成本将从过去的13000元,缩减至4300元左右,大大降低了重庆市场消费进口水果的成本。

江津区相关负责人称,江津积极融入陆海新通道建设,将推动江津综合保税区开放平台建设,提升多式联运服务一体化水平;同时,为该区引进资本、先进技术、人才,改造提升传统产业带来新机遇。

重庆市江津区政府区长谭庆说,重庆江津将与广西凭祥、钦州等地缔结友城,全方位推动物流开发、对外贸易、冷链经济等跨区域合作。此外,江津区将进一步拓宽开放通道,优化营商环境,促进中欧班列和陆海新通道对接,逐步实现“买欧洲、卖东盟”。

中国西部(重庆)东盟商品、农副产品分拨中心揭牌

重庆江津官方希望,力争到2020年,通过国际陆海贸易新通道江津班列进行的货物交易额达到50亿人民币,货运总量突破10万吨,集装箱吞吐量突破5000标箱。

和开往广西的国际陆海贸易新通道首辆江津班列同样重要的是中国西部(重庆)东盟商品分拨中心、中国西部(重庆)东盟农副产品分拨中心今日分别揭牌。

广西壮族自治区防城港市委常委、宣传部部长、副市长黄强余说,该市将加强与重庆江津区在口岸建设、产业园区、商贸物流、文化旅游等方面深度合作,不仅让更多的东盟优质农副产品运到江津,惠及百姓,也促进江津的机电等产品经防城港出口到东盟,双方共同开拓东南亚市场和中国西部市场。

中国西部(重庆)东盟商品分拨中心,位于重庆江津综合保税区,重点将依托在江津综合保税区保税商品展示展销中心一楼的“重庆·东盟商品直销中心”开展东盟商品的分拨、销售等。

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