香岛主营巴士服务独立检查委员会前些天召开听证会,继续由九巴处理层作供。九巴表示,未有思考增设实时车的长度监察系统,但会考虑重新设立安全奖金,鼓励车的长度安全驾车。

4月三十二日电
据Hong Kong《明报》网址广播发表,香岛主营巴士服务独立检查委员会11日进行听证会,继续由九龙巴士管理层作供。九巴表示,未有设想增设实时司机监察系统,但会惦念复位安全奖金,鼓励司机安全驾车。

东方之珠主营巴士服务独立检查委员会进行第12节听证会,由九巴管理层作供。九巴确认,现时监察和控制车的长度驾乘景况的系统有多处不足,满含车的长度在限制速度50英里的路段,固然超速至60英里亦可获「青灰」评级、即驾车纪录杰出。而车的长度超速只要不超越一定期期,九巴系统亦不会将资料纪录在报告中。委员会主席伦明高不满九巴未有将关于资料以书面格局提供。

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据电视发表,四日清早的听证会主要探讨九巴监察司机安全的系统。九巴前副车务总裁程艾乐四月作供时表示,九巴曾钻探贰个实时车务管理种类,可实时搜罗司机加减速和煞车等数据,当数码高出界限值时,九巴监督辅导会参加,但以后九巴因为研究开发时间耽搁,未有继续研商该系统。

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明早的听证会主要钻探九巴监察车的长度安全的种类。九巴前副车务经理程艾乐本月作供时表示,九巴曾研究多个实时车务管理体系,可实时收集车长加减速和煞车等资料,当数码越过界限值时,九巴监督引导会出席,惟其后九巴因为研究开发时间耽搁,未有继续探讨该连串。

九巴车务总裁梁健宏二一日作供时表示,不确认程艾乐的说法,强调当时只是商讨实时车务管理类别,用作调配巴士,与司机驾乘安全毫不相关。他承认,九巴内部曾提议要探讨叁个实时司机监察系统,与程艾乐所说的概念类似,也精通黑盒技术可协助相关系统,但九巴以为关于提出不具体,因为会追加驾乘员压力,加上涉及大气人手,所以九巴未有选拔关于提议。

于今九巴在巴士上保有提醒系统,当车的长度出现超速、陡然加速、猝然熄灭等情事时,系统就可以向车长长的头发出提醒灯及音响,车的长度在每一天上下班拍卡时,亦会摄取以红、黄、绿3种颜色作评级的报告,显示其驾乘是不是安全。九巴车务总经理梁健宏作供时认同,有关记录只订定期速70英里一个界限值,就算车的长度在限速50公里的路段开车速度达60英里,提示器亦不会作出提醒,而车长事后仍可得到「法国红」的评级。

九巴车务首席营业官梁健宏今天作供时表示,不确认程艾乐的传道,重申当时只是研究实时车务管理体系,用作调配巴士,与车的长度驾乘安全非亲非故。他确认,九巴内部曾建议要商讨二个实时车的长度监察系统,与程艾乐所说的定义类似,亦明白黑盒才能可帮忙相关系统,但九巴感到关于提议不现实,因为会追加车的长度压力,加上涉及大气人手,所以九巴未有採纳有关建议。

除此以外,九巴向委员会补交的电邮纪录显示,九巴安全及劳动品质部,二零一四年曾切磋贰十五个急转弯的平安教导,相关资料曾电邮给时任九巴董事总老总何Dawen及车务老董OwenEckford。七个月后何达(Dou Yu)文离职,第二年Owen埃克ford也离开九巴,提议末了用不了结的办法去了结。

梁健宏又说,现时最快隔4日得以见到车的长度驾乘纪录报告,但至于报告并不是纪录全数超速情形,比方在时速限制50英里的路段,若驾车速度为50至65英里,要连接超速30秒才会显得在报告中;若车速为66至75英里,三番五次超速15秒会来得在告诉中;若车速高过75公里,则总是超速2秒就能够纪录在报告中。

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